Es bleibt ein Erlebnis, wenn man bei einem Elektroauto Gas – pardon – Strom gibt. Weil das maximale Drehmoment von Anfang an da ist, weil es aufgrund der Eingang-Automatik unterbrechungsfrei wie an einem dicken Gummiband nach vorn geht und weil dabei zumindest vom Antrieb nur ein leises Ssssssuuuuuuuummmmm zu vernehmen ist. Beim VW ID.5 GTX rührt das von gleich zwei Elektromotoren her, die zusammen 299 PS leisten und im Sport-Modus den Standardsprint auf 100 km/h in 6,3 Sekunden möglich machen. Weil je einer auf die Vorder- und die Hinterachse wirkt, gibt es im Topmodell der Baureihe Allradantrieb.
