Bei überschaubaren 12 800 Euro geht’s offiziell los, doch der kleinste Benziner in der Einstiegs-Variante "Pure" ist wirklich nur etwas für hartgesottene Komfort-Verächter. Wer Annehmlichkeiten wie Klimaanlage, Radio, Zentralverriegelung und derlei mehr schätzt, sollte mit etwa 15 000 Euro kalkulieren.
Das ist immer noch deutlich weniger als die 180 000 Euro (plus Steuer), die Hyundai für seine Rallye-i20 aufruft, die für Kunden nach R5-Reglement vorbereitet sind. Die wahren zwar trotz Allradantrieb und knapp 300 PS noch immer deutlich Distanz zu den World Rallye Cars der Weltmeisterschaft, lassen sich aber im Gegensatz zu den Werksautos tatsächlich kaufen.
Die Fünf-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung allerdings gilt dann doch nur für Straßenautos…