Der Anschlussbahnbetrieb erscheint für den Außenstehenden eher beschaulich: Nur wenige Züge oder auch einzelne Lokomotiven sind zwischen Bad Salzungen, Vacha und Unterbreizbach mit maximal 20 Kilometern pro Stunde unterwegs. Bahnpersonal fährt dann mit dem Auto vorneweg und sichert mit Flaggen die Bahnübergänge. Ein paar Holzzüge rollen nach Dorndorf, hin und wieder Leerzüge ins Kaliwerk. Abstellgleise an der Strecke werden genutzt, um dort Güterwaggons des Wagenvermieters VTG zu parken und bei Bedarf abzuholen. Mit der Beschaulichkeit ist es demnächst vorbei, denn K+S hat beim Streckenbetreiber den Bedarf für mehrere Güterzüge pro Tag angemeldet.